纳米体育陕西省宝鸡市中医医院是当地的重点民生工程，为给医患筑起坚固的安全屏障，中铁十一局建设者在主体结构施工中纳米体育，装置了320套粘滞阻尼器，能够在地震来临时增加阻尼，消减地震能量，达到震时“地动房不动”的目的，有效保障医院主体结构的稳固性，为人民群众安全就医提供保障。

　　雄安新区启动区综合服务东北片区南部小学项目是雄安新区基础教育重点工程之一。施工过程中，中铁十六局项目团队组织多方到现场模拟、论证，最终采用摩擦摆隔震支座技术，通过球面摆动，延长结构振动周期和滑动界面摩擦，实现隔震功能，为雄安新区启动区学生未来开展学习活动提供安全可靠的教学场所。

　　成都至兰州铁路被称作中国最难在建铁路之一，其中，茂县隧道全长9912米，穿越我国著名的龙门山高地应力活动断裂带，为全线极高风险的隧道。中铁十七局建设者多次组织专家现场论证，仿照动物脊柱原理，根据断裂带错动概率，参与设计“短节段宽接缝仿生结构”，实现“结构安全，经济适用，易于修复”的抗震目标，该设计及应用为世界首创。

　　秦岭输水隧洞是国家重点水利工程“引汉济渭”工程的关键控制性节点，也是我国从底部横穿秦岭的首次尝试，综合施工难度居世界第一。中铁十八局组建TBM施工专业团队，采用洞外高精度双频GPS技术，洞内导线控制网交叉双导线测量以及VMT等测控技术，有效应对岩爆频发等系列风险，实现隧道施工全过程无爆破、无振动的工厂化快速掘进。

　　庆盛安置房工程是广州市在建最大的安置房工程，建设安置房10138套，可满足当地30000余人的住房需求。施工中，中铁二十五局建设者采用装配式建造技术，利用预制叠合板、预制楼梯、ALC轻质隔墙等装配式构件进行施工，装配率超过50%，使房屋隔音、保温、抗震性能更强，为人民群众提供更健康、适用、高效的使用空间。

　　雄安新区容东片区安置房及配套设施项目是新区首批大规模“民生工程”。中铁地产项目团队经过多轮方案比选，最终采用屈曲支撑与粘滞阻尼器充分保证抗震减震效果。当发生地震时，屈曲约束支撑随着结构侧向变形增大，消能构件率先进入非弹性状态，提供较大阻尼消耗地震能量，从而保护主体结构及构件在强震中免遭严重破坏，扎实筑牢新建校舍的“安全防线”。

　　临猗黄河大桥全长5427米，以近百米的高度跨越黄河，河道分布粉质黏土和砂土，地震作用下液化明显，单个支座最大承载力达5000吨。铁建投资项目团队采用64套智能化摩擦摆支座，通过圆弧面的相对滑动，将梁体与桥墩隔离，利用摩擦阻力消耗地震能量，同时，还结合智能化应用技术，通过测力传感器实时监测，为桥梁结构安全提供全方位的保障。

　　嘉陵江特大桥是成绵苍巴高速公路全线重难点控制性工程，为国内同类型最大跨度在建桥梁。大桥位于广元市苍溪县大唐亭子口水电站大坝下游，主桥墩位常年水深10米，汛期大坝泄洪水深可达19米，水流速度10米/秒。中铁二十三局建设者通过采用锁扣钢围堰法进行施工，有效降低了急流状态下水中作业的安全风险和施工难度，为国内深水坝前修筑水中墩提供了借鉴经验。

　　中铁二十四局建设者在福州市鹤林片区海绵化改造工程施工中，通过在待改造小区的路面、停车场铺设无砂大孔透水混凝土，优化混凝土材料、配比和施工工艺等举措，保证路面强度的前提下，将透水系数由国家规定的标准提高了4.6倍，大大提升了路面的透水性能，实现“小雨不积水、大雨不内涝”的防汛排涝目标。

　　中铁上海院勘察设计的汇吕线（北新桥至启扬高速公路桥段）航道护岸工程是新三和港河航道升级改造关键工程。施工建设中，建设者们采用预制装配式技术，应用U型板桩对河道进行支护。通过航道护岸修复，提升生态承载力，实现了流域生态良好和可持续发展的目标，对航道周边农村道路的路基安全起到了至关重要的作用。

　　澳门第四跨海大桥是港珠澳大桥口岸人工岛交通流的重要疏导路径，建成后将进一步加强澳门半岛与氹仔的交通联系。大桥主梁为钢桁—钢箱组合结构连续梁，由于当地台风影响频繁，且大桥跨越内纳米体育、外港航道，为确保足够的气动稳定性，中国土木建设者通过理论分析、数值模拟与风洞试验相结合，采用大悬臂施工法建设大桥主梁，在辅助墩处设置抗风反力座，并利用主墩支座横向抗剪性能，有效缓解钢梁大悬臂施工状态下受到的台风影响。

　　为避免东南沿海地区季风及台风天气对大桥的影响，中国铁建大桥局建设者在桥上安装了大量传感器，并采用国产阻尼器“抗风保稳”。当斜拉索遇到大风产生高频振动时，阻尼器可以抵消振动，保证斜拉索稳定，还能够抵抗地震引起的快速大位移，让列车可以在不设风屏障的情况下，以时速350公里通过跨海大桥纳米体育。即便在11级暴风下，也不会封闭交通，满足了跨海大桥通行高铁的技术要求。

　　新建厦门北站是我国在建最浪形高铁站房，站房屋面呈双曲造型，其中，南北向弯弧半径达56米，为沿海城市站房屋面弯弧之最。由于站房地处东南沿海台风高发区，中铁建设项目团队采用加强型“金属屋面板、固定支座、抗风夹”组成的“三合一”屋面结构，最大可抵御15级强台风，充分保障了人民群众的出行安全及车站的有序运营。

　　洁源灵璧灵北风电项目是国内风电行业首个160米钢混塔架批量项目，对优化当地能源产业结构，夯实乡村振兴发展具有重要意义。中铁建电气化局建设者对全场塔架采用定制化设计的钢-混凝土混合塔架，克服了吊装和塔架启停阶段一阶、二阶涡震引起大幅震动后，导致塔筒损耗等安全隐患，有效保证塔架与机组在复杂风环境中全生命周期运行稳定。

　　铁一院独家勘察设计的兰新高铁纳米体育，是世界上第一条沙漠高铁，其中穿越沙漠戈壁地段超过线％，部分区段最大风速达60米每秒，相当于17级大风。铁一院在常规治理基础上，根据不同区域风力、风向、频率、地形及线路条件，探索建成了路基挡风墙、梁挡风屏和风明洞等防风防沙“三宝”，不仅保障了线路日常运营，更为世界沙漠地区高铁建设提供了参考借鉴。

　　为防范因密闭空间驾驶“听不见、看不清”带来的隐患，克服高速公路诱导技术短板，昆仑集团重庆运营总部以渝遂高速公路为示范点，研发智能锥标为核心的高速公路突发事件应急控制系统。在事故发生时，可通过远程控制命令，一键启动路面锥标装置，1分钟内可实现对任意车道封闭或断道，该技术及应用为行业首创，弥补了路面介入式防控技术空白。

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